乘联会数据显示，9月乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，其中9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5%，较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
1-9月，全国乘用车市场累计零售1292.5万辆，零售同比累计下降12.5%，今年累计销量同比下降184.7万辆，约占去年零售总量9个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆，三季度的7-9月出现增量38万辆。
数据还显示，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%。9月电动车高低两端强势增长趋势明显，其中A00级销量3.25万，份额提升到纯电动的32%。9月普通混合动力乘用车批发3.37万辆，同比去年9月增长17%。今年全国乘用车市场7-9月增速保持强势态势。
分析指出，7-9月增速保持强势态势主要受以下因素影响：首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。
乘联社表示，考虑到今年中秋后移到10月，9月环比8月的零售增长12.1%，这相对历年的平均环比增速15%并不高，主要也是成都车展带动的秋季购车潮启动早，北京车展引发的新品等待现象并不明显，9月车市保持较强的火爆增长气氛。世界疫情背景下的开学季前的购车需求属于刚性的安全出行需求，因此9月的双节前消费需求难抵开学季拉动。
随着各国新能源支持政策的推动以及油耗法规日益趋严，全球电动汽车市场发展都进入了快车道。
鉴于交通运输业对石油的需求占总体石油需求的一半以上，一些人认为汽车从汽油、柴油动力转变为电动化可能会促使全球对石油的需求温和下滑，并认为每年的石油需求年同比增长都超过100万桶的情况将很快成为历史。根据国际能源署(IEA)的数据，预测到2040年，全球能源总需求将以每年1%的速度增长，但随着全球电动汽车的应用增加，石油需求将在2030年趋于平稳，这比原预期提前了10年。那么，随着全球电动汽车的快速发展，对石油的需求真的会下降吗？
麦肯锡(McKinsey)的数据显示，2020年全球电动汽车销量比2017年增长了60%以上，而2020年的销量仍可能会比2018年增长一倍以上。从全球电动汽车市场来看，中国无疑是领跑者。当前中国的电动汽车市场规模是欧美市场的三倍左右。IEA认为，到2040年，全球电动汽车将超过3.3亿辆，将减少每天约400万桶的石油消耗。
