深圳市国诚投资：多款半固态激光雷达亮相 CES，2022 年加速上车
本周 CES 半固态激光雷达齐亮相，2022 年有望率先上车
1、CES 2022 激光雷达产品百家争鸣。1）禾赛科技首次展出已获数百万台定点，搭载自研芯片的半固态雷达 AT128。2）速腾聚创采用MEMS 路线的 M1 激光雷达再次成为焦点，在 2021 年上半年首次完成交付，目前已获得来自比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪等多家车企的订单。3）Innovusion 带来了半固态远距激光雷达 Falcon，Falcon 将会成为蔚来 ET7 的标配前装激光雷达，于 2022 年 Q1 交付。4）Luminar 在 CES 现场宣布了与沃尔沃的深化合作，Iris 激光雷达将搭载于沃尔沃的一辆纯电概念车上。目前 Luminar 已有 50 多个合作伙伴，包括沃尔沃、上汽飞凡汽车等。此外，法雷奥的MEMS 激光雷达 SCALA 3、Velodyne 的半固态激光雷达 H800 也在本次 CES 上尽数亮相。
2、半固态激光雷达有望成为车企前装的主流选择。现阶段 OPA、Flash 等纯固态激光雷达由于加工难度高、扫面角度小等技术难点尚未解决，难以大规模量产上车。而同样拥有小体积优势的微转镜式和 MEMS 等半固态激光雷达已纷纷开始量产交付。据目前已公开的信息，在我国 2022 年量产的 13 款前装激光雷达的车型中，有 4 款车搭载转镜扫描式激光雷达，1 款搭载固态激光雷达，8 款搭载半固态激光雷达（含 MEMS）。
激光雷达逐步降本增能，2022 渗透率有望加速提升
1、激光雷达价格下降趋势将持续。2020 年大疆首次推出了低至千元级别的车规级激光雷达。华为也在 2021 上海车展上表示将把激光雷达价格降低至 200 美元水平。
2、2022 年将下探至 20 万元级别车型。激光雷达覆盖的车型价格区间已明显下探，目前已有小鹏 P5、哪吒 S 等 20+万元级别车型确定将搭载激光雷达。
3、2021 年激光雷达上车已初具规模，2022 年有望加速渗透。2021 年已经有 19 款车型搭载激光雷达。以目前公开的信息看，2022 年还将有至少 13 款车型搭载激光雷达。随着光学收发模组的芯片化等技术难关被逐步突破，激光雷达必然会降本增能，有望在智能汽车中成为普遍配置。
投资建议：我们认为 2022 年车市批售增长有望达 10%+，随着库存深度恢复，车市批零有望迎来同步复苏。1、整车建议关注产品向上周期的长安汽车、比亚迪、长城汽车以及补库空间较大的上汽集团。2、汽车电子相关零部件供应商有望在产业加速中，实现国产替代和价量齐升，建议关注：伯特利（EPB+线控制动）、拓普集团，科博达（灯控）、星宇股份（智能车灯）、德赛西威（智能座舱系统）、中鼎股份（空悬）等。
相关个股梳理：
1.伯特利
公司的主营业务是汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售，主要产品分机械制动产品和电控制动产品两大类，前者主要包括盘式制动器、轻量化制动零部件及真空助力器；后者主要包括电子驻车制动系统（EPB）、制动防抱死系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、以及线控制动系统（WCBS）。公司的“应用于机动车的电子驻车制动系统及其辅助起步方法”先后在美国、日本、韩国和欧洲取得发明专利，同时在欧盟成员国德国、法国、英国、瑞典完成专利注册。
2.中鼎股份
公司旗下全资子公司中鼎减震一直深耕于汽车减振系统，在衬套类、顶端链接板类、发动机悬置类等产品上拥有多项专利。在公司收购德国WEGU后，其核心产品硅胶动力吸振技术为汽车领域提供了快捷高效的振动噪音解决方法，在橡胶减振降噪领域走在了全球同行业的前列。目前公司正在积极整合AMK底盘控制系统、空气悬架、底盘减振系统，发展减振底盘系统总成技术，为新能源汽车降噪减振提供全方位底盘系统服务。
参考文献：
首创证券2022.01.10——多款半固态激光雷达亮相 CES，2022 年加速上车
